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8月6日上午，随着中铁二十二局集团架桥机将一片长32米，重134吨的T梁，稳稳落定在位于云南省景洪市内的橄榄坝特大桥上，标志着中老昆(明)万(象)铁路国内段*长桥顺利架通，为全线建成通车奠定了坚实基础。
“橄榄坝特大桥全长3.5公里，共有墩台108个，于今年3月底开始T梁铺架，经过4个月的奋战顺利架通，为后续桥梁附属设施建设和铺轨创造了有利条件。”现场指挥桥梁架设的中铁二十二局集团玉磨铁路项目部二分部经理魏利辉说。
橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林。修建铁路桥梁主要是为了减少土地占用，有效保护当地生态环境。在设计之初，便充分考虑当地民族群众居住地的生态环境，将环保、水保纳入施工组织，编制详细的环水保实施规划。
施工过程中，中国铁路昆明局集团组织各施工单位严格落实生态环境保护要求，对桥梁桩基施工产生的泥浆、钻渣和污水等，采用专业设备运输至指定地点进行处理，剩余混凝土返回拌和站集中处置，对施工场地、施工便道及时洒水抑尘，安排人员对取、弃土场进行复垦复耕，*限度降低铁路建设对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。
连通中国和老挝的昆(明)万(象)铁路是“一带一路”的重要项目之一，建成后将成为中老两国间互联互通的重要基础设施，对加强两国经济社会发展，促进中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略具有重要的现实意义。截至今年上半年，中老昆万铁路玉溪至磨憨段累计完成投资六成以上，完成路基土石方82%，桥梁和隧道分别完成73%、65%，待全线建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3*左右，至老挝万象有望夕发朝至。
- 中老铁路，*长桥
